那一抹最亮的红，融入牡丹江的血脉。

　　牡丹江，这座英雄的城市，作为中国共产党较早开展革命活动的地区之一，有着丰富的红色文化资源。一直以来，牡丹江都将这些红色遗址、红色传统、红色精神内化为城市精神的最强底色，传承红色基因，赓续精神血脉，推动城市发展。

　　为庆祝中国共产党成立100周年，在第四届黑龙江省旅游产业发展大会即将在牡召开之际，本报特别策划推出“庆祝建党100周年专题报道·探溯牡丹江红色旅游的历史基因”，讲述雪城大地的热血事迹，重温中华儿女的革命历程，激励更多党员群众牢记初心，不断汲取奋进动力，塑造牡丹江红色旅游城市的靓丽名片，开创出更加美好的未来。

　　6月1日，牡丹江市西安区温春镇，伴随着嘹亮的军号声，目前国内最大的人民空军摇篮纪念馆正式揭牌。一幅幅画像、一个个老物件，见证了人民空军起飞地——牡丹江，这座红色旅游城市拥有的一段辉煌历程。

　　这是一座永不磨灭的精神丰碑。老航校的后代们赶来了，他们心潮澎湃，现场讲述了马拉飞机、直上高教、酒精代替航油等一个又一个世界空军建设史上的奇迹，他们要把东北老航校精神作为弥足珍贵的“传家宝”传承下去。

　　这是一幅波澜壮阔的历史画卷。牡丹江的小朋友们赶来了，他们虚心聆听，深刻感受了东北老航校的建设者们在战争废墟上建校、在炮火硝烟中起飞、在共和国晨光中展翅的艰辛，并在幼小的心灵里悄悄种下了航空报国的种子。

　　空军之梦

　　赶路者心中必有梦想，追梦人脚下定是征途。

　　“团结奋斗，艰苦创业，勇于献身，开拓前进。”走进人民空军摇篮纪念馆，16个醒目的大字，最先映入眼帘。

　　“这是我父亲守护一辈子的东北老航校精神。”专程从北京赶来参加人民空军摇篮纪念馆开馆典礼的71岁的常砢，在“东北老航校精神”展板前驻足许久。常砢告诉记者，他的父亲是常乾坤，1945年9月，中央派常乾坤等30余名航空技术干部，分批从延安前往东北，为创办航空学校做准备。“临行前，毛泽东主席亲自接见了他们，指示在东北创办航校是人民创建航空事业新的开端，是为建立人民空军做准备，无论如何要把它办好。”

　　天降大任，光荣的事业交给了老航校，同时也把艰苦的条件赋予了老航校。

　　常砢现任东北老航校研究会会长。他介绍，1946年3月1日，中央在通化成立了东北民主联军航空学校，任命他父亲常乾坤为校长。当时，共有搜集到的各类飞机120架，飞机发动机200多台，经过修理有30至40架飞机可以使用。草创未就，国民党军队向东北大举进攻，学校被迫紧急转移至牡丹江海浪机场。

　　老航校从空中和地面由通化迁往牡丹江，“火车行进到老爷岭山坡，一个火车头无法拉动列车继续前进，必须有另一个车头挂在火车尾部同时向前推，才能翻越老爷岭。但在荒山野岭无法找到火车头，于是大家就都下了火车，一起喊着口号用双手去推火车。就这样，火车一点点向前移动，大家被汗水和尘土弄成了大花脸，像是从地下钻出来的挖煤工。这列火车拉完一趟，又掉头拉第二趟、第三趟，直至把所有物资器材拉上老爷岭。”常砢一边指着墙上挂的“世界奇观人推火车”图片一边说，当时，老航校条件艰苦，给飞机轮胎打气只能用“气管子”，几架飞机共用一副螺旋桨……但在这种条件下，老航校人还是自力更生，飞行教员训练班、飞行训练班甲乙班、飞行一期机械班先后开班。

　　除了物资，教学也面临很多难关。来到牡丹江后，老航校开始研究教学问题。常乾坤等亲自动手，与教官一起，自编《航空学教程》《飞行原理》等30多种教材和参考资料，解决教材问题。但无论是飞行学员还是机务学员，学习航空理论都有很大困难。尽管强调以实物教学为主，但一些最基本的航空理论基础知识还是非学不可。大家用背包当凳子，膝盖当桌子，并开展学习互助活动，文化高的主动当“小教员”，三三两两在地上写着公式，谈论定律，大家废寝忘食，循序渐进突破了文化难关。

　　“航校的飞行教官中，有国民党空军起义人员也有日籍飞行员，语言上有障碍。”常砢说，由于中日语言不通，给学习掌握飞行技术和机械维修带来了很大困难。刚开始，日本教员不会说中国话，常用手势来示意。在空中飞行，转弯坡度是多少，日本教员在后舱拍拍学员的头，然后伸出左手，一个手指头表示转弯坡度是15度，以此类推。就这样，逐步克服了语言不通的困难。

　　逆风起飞

　　飞行是勇敢者的事业，时时处处都隐伏着风险。明知山有虎，偏向虎山行。老航校人为了心中的梦想，不惜献出自己的青春。

　　在人民空军摇篮纪念馆开馆前一晚，66岁的白玉从北京赶来做志愿服务，给展馆拖地、擦玻璃……从一楼到二楼，她带着记者走得轻车熟路。

　　白玉是中国航空史上用酒精代替汽油飞天的第一人——白起的孙女。“汽油是飞机的血液，没有血液的飞机就是一架死机。当年汽油紧缺问题，变成了航校存亡的关键。为了能够让航校办下去，我爷爷正式向学校领导提出建议，试验用酒精代替航空汽油。”说起爷爷的故事，白玉激动不已。

　　开馆当日，85岁的吉廷俭在儿子的搀扶下，站在吉翔铜像前久久不肯离去。吉廷俭告诉记者，他专程从山东赶来，吉翔是他的父亲。1946年，吉翔任东北民主联军航空学校飞行科科长。6月7日吉翔驾驶飞机实行教学，但因飞机过于老旧，发动机在空中出现了问题。飞机失速坠毁在海浪机场，吉翔当场牺牲。“后来，航校为父亲举行了隆重的追悼大会，追认他为中共党员，安葬在牡丹江铁岭河南山烈士陵园。”

　　“航校经过几次飞行事故和几个月的训练消耗，到1946年七八月份，再没有可用初、中级教练机，无法组织飞行训练。”东北老航校研究会党委书记李仁敏介绍说，当时，校长常乾坤认为，增加地面练习和教员带飞时间，是可以直接用“九九高教”训练学员，安全也可以保证，他的意见得到大多数人的支持。“第一批直上‘九九高教’的是一期甲班，这是我们在艰苦环境中迫不得已走出的一条路，由此也创造了世界航空史上的奇迹。”

　　1946年7月21日上午10时左右，驾驶飞机的学员吴元任，在此之前他在高教机上只带飞了12个小时。飞机在机场上空盘旋了几分钟后，以一个轻盈的三点着陆，稳稳地停在了跑道上。整个机场沸腾了！紧接着，第二架、第三架飞机也陆续飞上了蓝天。

　　中国空军终于奋力起飞了！随着形势的向好发展，1949年3月下旬老航校由牡丹江迁往长春，训练规模和开设期班也随之扩大。1949年5月，东北老航校改称为中国人民解放军航空学校，并在沈阳、齐齐哈尔、牡丹江、长春、公主岭机场修建气象台和对空指挥塔台。

　　1949年10月1日，开国大典隆重举行。下午4时，空军阅兵指挥部接到受阅飞机起飞的命令，17架雄鹰拔地腾飞，先在北京东郊通县双桥上空编队集合，盘旋待命。4时35分，空中受阅机群接到分列式开始的命令，受阅机群排着整齐的队形，由东向西飞往天安门，接受党和人民的检阅。

　　这是人民空军的第一次检阅飞行。检阅机群通过天安门上空时，天安门城楼上的毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德等党和国家、军队领导人，仰望机群，频频挥手。汇集在天安门广场的群众欢呼雀跃，整个天安门广场宛如一片欢乐的海洋。

　　赓续传承

　　从蹒跚起步到翱翔蓝天，东北老航校是人民空军的起飞地，是人民空军的摇篮。从东北老航校走出来的飞行学员们，也从最初的零基础，突破重重难关，成长为祖国蓝天的捍卫者。

　　1949年11月18日，根据中央军委“先办航校、再建空军”的指示，我军先后成立了7所航空学校，老航校的骨干力量陆续输送到各个航校。聚是一团火，散是满天星。此时的老航校已经在祖国大地上开枝散叶，点起星星之火，以老航校为摇篮，人民空军全面建成。

　　1950年9月，美国侵略朝鲜，战火烧到鸭绿江边。刚刚成立的人民空军派空四师十团二十八大队首批赴朝参战，该部飞行员全部是东北老航校毕业学员。他们面对的是以美国为首“联合国军”1200多架战机和人均飞行时间1000小时以上的飞行员。而当时志愿军空军，只有作战飞机不足300架，飞行员平均飞行时间100多小时。面对强敌，东北老航校学员发扬敢打敢拼的战斗精神，提出“出奇制胜，近战歼敌”的空战战法。1951年1月21日，二十八大队在大队长李汉率领下与美军编队遭遇，人民空军首场空战，李汉击伤敌机。1951年1月29日，李汉击落敌机，这是人民空军第一次在空战中击落敌机，这一天也永远地载入世界空战史册。

　　初战胜利，老航校威名远扬，极大地鼓舞了中国人民志愿军乃至全国人民。此后，老航校的飞行员们不断地在朝鲜战场上创造以少胜多、击毙美军王牌飞行员的奇迹，凡参加抗美援朝的东北老航校毕业学员人人都立有战功。

　　“重铸中华荣光，我辈义不容辞”“长大后，我也想成为你”……人民空军摇篮纪念馆开馆当日，牡丹江的小学生们纷纷赶来参观学习。他们在历史和现实的交织碰撞中，不知不觉地在内心深处埋下了一颗稚嫩的航空报国之种，孩子们表示：“我们有责任肩负老航校先辈们重托，在空天之路上奋勇前行。”

　　既是受教者，也是播火者。

　　听见孩子们掷地有声的承诺，现场，老航校后辈们也是感慨万千：人民空军摇篮纪念馆建的太有意义了！它不仅是牡丹江的中小学生研学基地，更是牡丹江的爱国主义教育基地、党史教育基地。希望未来能有更多的孩子来此追寻老航校精神。这里是人民空军摇篮的真实见证，更是孩子们梦开始的地方……